Débuté depuis 2021, le projet qui fait l’objet de cet atelier, dont le thème est « Etude de préfaisabilité des transports publics de Bouaké, diagnostics et scénarios », s’inscrit dans la vision du projet « Bouaké Nouveau » du Maire Amadou Koné qui consiste à donner un visage de modernité, d’accessibilité, d’innovation et de durabilité à la ville de Bouaké. Cet atelier consiste concrètement à présenter les conclusions du diagnostic et les défis à prendre en considération, à relever les avis des parties prenantes et proposer des scénarios afin de solutionner les problèmes présents et d’anticiper sur le futur. 

« Grâce au soutien de Swedfund et à l’expertise du groupe TIS et Artelia, nous avons engagé une étude qui vise à poser les bases concrètes d’un service de transport adapté aux réalités de Bouaké. L’état de diagnostic au cœur de cet atelier est essentiel. Il nous permettra de mieux comprendre les besoins, les contraintes et les opportunités qui guideront la suite de ce projet », a précisé le 7e adjoint au maire, Fofana Melombé. 

De façon pratique, les participants issus des structures étatiques et de la société ont été répartis en groupes de 8, afin de réfléchir sur les sous-thèmes : « Motos et voitures, mototaxis et taxis collectifs » et « Gbakas, SOTRA, pôles d’échange ». 

Le représentant de TIS (Transport, Innovation et Système), Vachco Colasso a traduit sa satisfaction pour le choix de leur structure aux côtés de l’entreprise française Artelia pour mener cette étude sur la visibilité du transport à Bouaké. 

Selon lui, cette étude est importante puisque la ville de Bouaké est soumise à plusieurs enjeux et défis, à cause de l’augmentation de la population qui avoisine 800 à 900 000 habitants qui atteindra 1,3 million d’ici à 2040. 

Dans ces conditions, Vachco Colasso a indiqué que sans changement structurel au niveau du transport, il peut y avoir des problèmes de mobilité des usagers non seulement, des encombrements dans le centre-ville mais aussi des difficultés pour les personnes de se déplacer, afin de répondre aux défis de transformation de la ville. 

En termes de solutions, l’expert de TIS a souligné trois scénarios de développement des transports notamment le scénario « do-nothing », répondant à un scénario qui reprend les tendances actuelles, le scénario « intermédiaire » où les autorités publiques interviennent déjà pour transformer la demande et l’offre des transports, et le scénario « de rupture » qui voudrait que progressivement les personnes se déplacent plus en transport en commun et moins en transport individuel de sorte que l’environnement puisse être plus soutenable avec moins d’émission de gaz à effet de serre et la réduction des accidents associés au transport individuel voire les motos. Ainsi, pour les émissions de CO2, remarquera respectivement 173 173 tonnes / an, 152 920 tonnes / an et 145 950 tonnes / an. 

Pour lui, il n’y a pas de solution plus écologique que ce dispositif pour permettre à la ville de Bouaké d’être économiquement viable et vivable. 

Notons que, depuis de début des travaux le taux d’accidents à drastiquement baiser dans la commune de Bouaké. 

K.A. pour Lewi 24